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Ballon
A pour rôle d'emprisonner l'air réchauffé par le brûleur. Sa structure est constituée de sangles horizontales et verticales formant un globe, sur lesquelles sont cousus des panneaux de nylon traité. Toutes les sangles verticales sont rassemblées au sommet sur un anneau de «couronne», et reprises à la base par des câbles d'acier qui viennent se fixer sur le "cadre de charge". Sa température peut atteindre jusqu’à 250F.
Brûleurs
Il délivre une flamme dirigée avec précision de 3 à 6 mètres de haut rentrant à l'intérieur de l'enveloppe par la partie inférieure ouverte "bouche". Placé sur le cadre de charge, le brûleur est orientable. Une canalisation souple le relie à des réservoirs cylindriques en aluminium ou en acier, qui contiennent chacun de 20 à 35 kg de propane liquide. L'ouverture des vannes libère le propane, qui circule dans un serpentin et, sous l'effet de la chaleur, le distribue aux gicleurs, d'où il se diffuse pour se mélanger à l'air ambiant et s'enflammer au contact d'une veilleuse. Le brûleur chauffe l'air contenu dans le ballon à la manière d'un brûleur de cuisinière à gaz qui dégage 26 millions de BTU.
BTU : (British Termal Unit) veut dire unité de mesure calorifique anglo-saxonne, équivalant à 1 055,06 joules.
Nacelle
C'est la partie dans laquelle les passagers prennent place. Aux quatre coins sont fixés les "cylindres" de propane et sur les côtés les instruments de bord. Elle est rattachée au ballon. Sa construction en osier et en rotin tressé lui confère robustesse et souplesse, protégeant ainsi l'équipage des chocs à l'atterrissage. Des arceaux rigides supportent le cadre de charge, relié à des câbles d'acier qui assurent la suspension de la nacelle.
Toit Parachute
Le sommet de l'enveloppe, qui est ouvert, est obturé de l'intérieur par un panneau circulaire amovible, appelé "parachute". Ce dernier, sous la poussée de l'air chaud, se plaque sur la bordure du sommet de l'enveloppe, assurant ainsi son étanchéité. Il peut aussi faire office de soupape.
Gonflement
Le gonflement de la montgolfière est la première opération avant le vol. On commence d'abord par étendre l'enveloppe sur le sol, puis on attache celle-ci à la nacelle que l'on a déposée sur le côté. Un ventilateur permet de souffler de l'air froid dans le ballon. Lorsque l'enveloppe est gonflée aux deux tiers, on allume ensuite le brûleur pour chauffer l'air qui se trouve dans le ballon. L'air chaud s'élève et amène ainsi le ballon à la verticale.
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